（文/潘昱辰 剪辑/高莘）1月9日，瑞银中国汽车连络专揽巩旻在《南华早报》中国将来科技网络商量会上示意，由于新动力车企之间的强烈竞争，本年中国汽车将大领域接纳自动驾驶功能。

自动驾驶系统是当下很多新动力汽车的大脑。中国新动力汽车制造商正在将自动驾驶功能动作其新车型的主要上风卖点。与此同期，也在恭候中国政府的批准，以便在其在中国大陆销售的车型上装配皆备自动驾驶能力（FSD）。

在北京脱手的小马智行Robotaxi 南华早报

巩旻说，自动驾驶系统在华数目的激增收货于中国的供应链生态系统，其中一些公司专注于硬件，而另一些公司则提供软件。 该分析师示意，中国已从大家最大的汽车商场马上发展成为电气化和智能化等技巧的大家“立异中心”，这有助于加快自动驾驶技巧的落地。

“我越来越以为中国不错成为大家汽车制造商的研发中心。”巩旻说：“这里领有电动汽车供应链的最新技巧，从电板到软件，从自动驾驶到激光雷达。你不错取得一切。”

连年来，在政府补贴的鼓舞下，中国新动力汽车产业呈指数级增长，自前年7月以来，新动力汽车浸透率已达到50%以上。巩旻示意，中国商场向新动力汽车的窜改基本上不会回头。

萝卜快跑 视觉中国

在强烈的竞争中，中国新动力车企也握住通过价钱战来诱骗耗尽者，并给数十家领域较小的企业带来了财务压力。 在中国新动力车企中，前年只好三家——大家最大的新动力车企比亚迪、理思汽车和华为鸿蒙智行赋能的赛力斯——收场了盈利。

文远知行无东谈主驾驶小巴 视觉中国

尽管中国新动力汽车的快速增长激发了一些东谈主对产能多余的担忧，但巩旻示意，中国商场强烈的竞争刺激了立异，为耗尽者提供了更多聘用，并更快促进了行业向清洁动力的过渡，这并不是产能多余不错评释的。

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