（原标题：“曾冯交棒”后ag九游会官方，广汽改造再动身）

21世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念

1999年，动身点以“蓝领”身份进入汽车行业的曾庆洪，临危罢免掌管广汽本田；2001年，曾庆洪出任广汽集团总司理助理、副总司理，彼时，他是最年青的集团高管；到2025年厚爱退休，63岁的他已是国内汽车集团“掌门东说念主”中最为年长的一位。曾庆洪既是广汽“两田”合股盘的缔造者，亦然广汽集团自主品牌羽翼逐渐丰润的操盘者。

和26年前临危罢免的曾庆洪相通，冯兴亚上任之际，价钱战绵绵连续，广汽集团处在事迹低点。接任广汽集团董事长的冯兴亚，需要再一次向中国乃至世界阐述：广州汽车产业，能行！

“广汽对持吃改造饭，走改造路，广汽的发展史本人等于一部改造史。”这是曾庆洪、冯兴亚对广汽故事的共同空洞。“曾冯交棒”，一部新的广汽改造史，将何如书写？

1998年，在广州市委、市政府的率领下，广汽重组广州标致，栽种广汽本田汽车有限公司（2019年当年称广州本田）。外界对广州汽车产业发展智商疑虑重重。

在饱受质疑的要津阶段，曾庆洪于1999年临危罢免出任广汽本田党委布告、董事、实行副总司理等职务，下场回话——“广州到底能不成搞汽车？”

不负众望，曾庆洪以“起步，就与世界同步”的策动理念与日本本田探索合营，激动广汽本田罢了滚动发展；在广汽本田历练告捷的基础上，曾庆洪持续潜入合股合营，激动了广汽丰田建成落地，“两田双子星”托举广州汽车产业集群式发展，将广州能不成搞汽车的质疑，抛在了太平洋。

在行业暂无风向标指引的年代，曾庆洪是勇敢者与先驱，借由合股合营的模式，将广州汽车引颈到正确发展的轨说念，也为而后行业合股公司的体系组建带去了可鉴戒的模式。

“两田”加持让广汽羽翼逐渐丰润，成为国内进步的主机厂，利润“奶牛”也让广汽有了结实的家底。一直以来，合股皆是广汽的上风地点。

在阿谁合股的黄金年代，各大主机厂皆在积极寻求与外资的建联、合营，但关于破局者曾庆洪来说，这远远不够，也曾打下上风的广汽，驱动将眼神投向自主品牌。

“中国汽车业必须搞自主品牌”，2005年寰球“两会”技艺，担任寰球东说念主大代表的曾庆洪向行业发出命令，而其时，广汽照旧一家依托合股模式而生的汽车集团。

同庚6月，曾庆洪被调任至广汽集团副董事长、总司理，成为这家企业的“二把手”。

“不要为了作念自主品牌而作念自主品牌，为了作念新能源而作念新能源，这样就会死得很快。”曾庆洪老是尖锐的，不说顺耳的，只说履行的，在走自主的说念路上，广汽花了很长一段时辰。

2008年确立广汽乘用车；2010年发布传祺品牌；2016年曾庆洪升任广汽集团“一霸手”之后，自主品牌则走得愈加连忙。有里面东说念主员披露，曾庆洪对自主品牌不错说是亲力亲为，不管是宏不雅的有筹画，照旧微不雅的坐褥与有筹画，皆能在现场看到其身影。又名鄙俚修理工的“工匠精神”倾洒在自主品牌身上。

2017年，广汽埃安栽种，以新能源为载体直击商场痛点，是集团向高端化、电动化转型的勤勉信号，先行在B端网约车商场占据上风，后攻克C端商场，在新势力品牌丛生的年代，埃安这匹“黑马”跑了出来，销量一说念飙升至2023年的48万辆收获，成为自主新能起源部品牌之一。

合股品牌上风累积，自主闯入头部，双赛说念发力，让这家公司在欠债30亿元的基础上再行起步，到进入《金钱》世界500强最高名次165位；广汽本田2020年热销81万辆，广汽丰田2022年爆卖一百多万辆，坐稳合股头部，2023年广汽埃安销量接近50万辆，位列新能源品牌头部；栽种初期买卖收入仅11.54亿元，到2023年广汽集团年产销均突破250万辆，罢了汇总买卖收入5023亿元。而势头最强的比亚迪，当年营收突破6000亿元，长安、祯祥、长城等国内自主汽车集团，营收水平还保持在1500亿元独揽，广汽一跃成为国内最为广大的汽车集团之一。

从周转广州标致留住的一滩“死水”，到创下国内合股典范，大刀阔斧改造跑出自主品牌，掌舵广汽上前，助引申州工业的发展……曾庆洪的聘任老是勇猛、果决、求实、连忙、强悍，犹如一把尖刀，快、准、狠。

动作一家广大的汽车集团的“一霸手”，未必是幼年时不才层打拼的原因，曾庆洪并不善于“伪装”，直面事实的尖锐发言让广汽里面的决策愈加肤浅，但拒却圆滑的快言快语，也让其时常处在外部公论风暴的中心。

“车企皆是在给宁德期间打工。”

“‘价钱战’打来打去，想找死的企业就早点降价。”

“企业莫得用益，压根不可能活命，企业要盈利，要为国度和社会作念孝顺，包含了交税、干事等。但目下裁人这样多，广汽也裁了不少。”

……

在行业竞争最为严峻的近些年，动作一位在汽车行业摸爬滚打40年的“老兵”，曾庆洪屡次快言快语，向行业拉响警报，即便这些尖刀般的言论一次次让广汽和曾庆洪本东说念主受到质疑。

离任前，曾庆洪激动广汽集团三年“番禺步履”上线。广汽在掌声与质疑中，驶向下一个期间。

亲身晓示“番禺步履”启动、为多款勤勉车型站台、勤勉场地代表广汽出席，2024年年底，冯兴亚已屡次走上前台。如今尘埃落定，广汽迎来首位非广东籍贯的董事长。

20多年前的2004年12月，冯兴亚南下加入刚刚栽种的广汽丰田，任销售部门中方负责东说念主，负责公司营销部门的组建和营销职责；2008年至2013年，担任广汽集团副总司理兼广汽丰田实行副总司理，在这技艺，广汽丰田产能由动身点的每年20万辆普及至每年38万辆，导入汉兰达等热销车型，创造“凯好意思瑞据说”，确立“Toyota Way+土产货化”的策动方针。

合股所作念出的收取得到招供，冯兴亚2013年升至集团常务副总司理，并于2016年厚爱担任广汽集团总司理，与曾庆洪开启约9年的搭档历程。2017年驱动，冯兴亚还陆续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽海外的董事长，并提议了自主品牌三年振兴筹画。

2018年，广汽成为首家实施职业司理东说念主改造的广州市属国企，除董事长、专职党委副布告、纪委布告和工会主席外，率领班子成员全部转为职业司理东说念主，任期3年，实行任期制、公约化处置，明确职业司理东说念主任职期限、年度和任期策动指标、调查方针、薪酬待遇、毁约牵累等本色。

冲破“铁饭碗”的上风与国企里面的固有想维，广汽在策动层确立“能进能出、收放安谧、能高能低”的选东说念主用东说念主和分派轨制，加大引发机制，让企业里面竞争变得愈加隧说念。

“完成不了指标或指标70%以上完成不了的率领班子就要离职，按照改造的条款，干部收放安谧，职工能进能出，工资能升能降，事迹升工资升。”曾庆洪曾默示，这将大大引发企业内生能源。

此次改造中，冯兴亚聘任成为又名职业司理东说念主。他为广汽提议了中长期发展战术，包括电动化、智联化、海外化、分享化、数字化，这些皆成为接下来一段时辰内广汽的改造标的，也让这位职业司理东说念主受到表里部的招供。

“曾冯交棒”前夜，广汽集团晓示在任业司理东说念主改造的基础上，开启“全员竞聘上岗”，实施任期制和公约化处置，以经买卖绩调查。整个的干部皆是“职业司理东说念主”，“番禺步履”在即，广汽需要再度通过加强调查的模样，普及内生能源，加快转向全面商场化，提高举座效果和效益。

这未必亦然从职业司理东说念主脚色走过的冯兴亚，对面前广汽里面的自我扫视。

相较于曾庆洪的快言快语、尖锐尖锐，冯兴亚在外界的形象显得愈加缓和、拘谨。但回归他的广汽生涯，也与曾庆洪有着部分相通的职业轨迹。从创造合股光泽到激动自主崛起，从下层打拼起家，职业司理东说念主的身份反而为冯兴亚在里面处置上增添了几分锐气与坚毅。

“咱们无法改造风，但不错改造帆，通过调遣帆的角度，来妥当新的航程。”2024年广州车展技艺，冯兴亚宣告了广汽改造的决心。

总部属乡要“让听到炮火的东说念主作念决策”，“番禺步履”短期内一系列步调密集落实，亲身操刀整并吞组建家具、财务、采购三个新部门、全员竞聘强化调查……在“短期靠销售、中期靠家具、长期靠改造”的想路下，冯兴亚关于广汽的条款与引颈，或将愈加严格。

不得不承认，也曾站在巅峰的广汽，如今靠近的锻真金不怕火，亦然前所未有的。

国内车市合股品牌举座缩水，自主品牌在2024年拿下六成份额。这一结构性的变化，意味着追随中国汽车工业史成长起来的大型汽车集团，要点与结构在发生变化。

势在必行下，广汽集团也曾令东说念主孤寒的“利润奶牛”——广汽丰田、广汽本田风物不再，占广汽集团全年总销量60%以上的“两田”难逃份额的下滑态势。官方数据骄傲，2024年，广汽本田销量47.06万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田销量73.8万辆，同比下滑22.32%。

但自主品牌未能实时补位，尤其是“挑大梁”的广汽埃安，因为B端商场的敷裕与纯电商场的放缓等成分，呈现疲态，2024年销量从巅峰时期的50万辆滑落至37万台，同比下滑了21.19%。同为新能起源部品牌，且此前销量不足埃安的假想汽车，2024年销量突破50万辆，罢了反超。

“要是效果不提高，就熬不外这个‘冬天’。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南曾向记者一再强调面前智能网联新能源汽车商场，效果的勤勉性。

2024年，广汽集团莫得交出一份好的“答卷”，全年累计销量200.31万辆，同比下滑20.04%；新能源汽车累计销量45.47万辆，同比着落17.26%。公司瞻望2024年度罢了包摄于母公司整个者的净利润为8亿至12亿元，同比减少72.91%至81.94%；同期广汽集团扣除非频繁性损益的净利润录得损失，为负33亿至负47亿元，与上年同期比拟减少68.73亿至82.73亿元，降幅为192.37%-231.56%。

这亦然广汽集团自2012年登陆A股商场以来初度出现年度损失。

广汽集团方面默示，事迹着落的勤勉原因是受竞争方式巨变等成分影响，汽车销量减少；同期，为应酬商场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的进入约180亿元。

上述各样压力，落在了冯兴亚身上。

“历程全面研究、研判，咱们不成等了。”冯兴亚默示，这是应酬大趋势和目下经济景色作念出的全面、透顶的改造。

冯兴亚的指标是2025年集团年度销量增长15%；2027年自主品牌占集团总销量60%以上，自主品牌销量200万辆。

总部“下乡”搬迁番禺汽车城，关于广汽而言是全新的开端启幕，一线作战激动决策，从战术管控滚动为策动管控，靠前指导、长入作战，精简职能部门，罢了自主品牌东说念主财物会聚处置，全员竞聘上岗。

埃安不再对持单一的纯电门道，切入增程；昊铂陆续锚定高端，托举品牌进取；传祺发力高阶智驾，在智能化商场占位。字据有筹画，翌日三年，广汽自主品牌瞻望将推出22款全新车型，其中2025年将上市7款车型，全面笼罩EV、PHEV和REV等整个主流新能源能源体式。

同期，将筹码押注在自主品牌的广汽，也驱动向外寻求更多机遇，继2023年合营中止后，与华为再续前缘，在三大自主品牌除外，合营打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

“华为智能化+广汽智造”，以GH技俩公司为载体，推出一系列智能化新车型家具，或将定位于30万元级豪华智能新能源车。

两边明确默示非“第五界”，这意味着主动权与包摄权约略率照旧掌持在广汽我方手中，传祺、埃安和昊铂三大品牌除外，广汽集团自主板块迎来“簇新血液”，为解围2025年创造多一个新机。

而锚定30万元级豪华智能新能源车，一方面有望在新的合营模式下，为广汽自主品牌商场份额提供增量；另一方面，也能在面前昊铂品牌声量有限的情况下，为广汽自主品牌撕掉“网约车”的标签，激动集团在新能源高端商场中率先完成占位。

但更热烈的“淘汰赛”还在陆续。比亚迪2025年重点发力智驾，资本上风所带来的价钱竞争，吹向“智价比”，关于广汽主要车型所处的价钱区间而言，这是奏凯的竞争；奇瑞、祯祥等未过分依赖合股品牌的传统汽车集团，布局自主并发力新能源已彰着驱动上量，前者在四大子品牌跑马的机制下，笼罩了新能源各个价钱区间蔓延；后者进入整合期间，极氪、领克并吞，几何并入星河，精确发力。

危与机的支路口，广汽还需迈过重重关卡。

本年是冯兴亚成为广汽“掌舵者”的第一年，亦然“番禺步履”的第一年。如同当年曾庆洪临危罢免一般，广汽与冯兴亚又一次站在了危与机的支路口。

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